シリンダーヘッドを分離する
4バルブのヘッドは12角のボルトで固定されているそうですが、5バルブはレンチ側が12角で、ヘッドボルトの頭に12角の穴があります。これを回すレンチ、六角（ヘキサゴン）レンチの倍なので「ダブルヘキサゴンレンチ」という名前が付けられています。KTCやSnap-onにも製品がありますが、トヨタ部品共販のモノが一番安いようです。 5バルブ版エンジン整備書の巻頭にあるSST（特殊工具）の …
エンジンスタンドへの搭載とシリンダーヘッド分離準備
固定ボルトが届いたので、エンジンクレーンで4A-Gを持ち上げてエンジンスタンドに固定します。 5バルブ4A-Gは、4バルブと違ってインマニ側にしかエンジンフックが付属していません。エキマニ側のフックは別途購入して整備の際にだけ取り付けるようです。わざわざ買うのも勿体無いので、エキマニ側のエンジンフック取付用ネジ穴とインマニ側エンジンフックの取り付けネジ穴を使ってエンジンハンガー …
エンジンクレーンの組み立てと4A-Gをエンジンスタンドに載せる準備
エンジンクレーンを組み立てました。思っていたよりも大きくてちょっとビックリ。脚が折りたためるタイプにしておいてホントによかったです。 新品で購入したエンジンスタンドにはエンジンを固定するためのボルトは付属していないので、自分で調達する必要があります。大抵のエンジンは、ミッションとシリンダーブロックをボルト止めする箇所のネジ穴を使って固定します。4A-Gのシリンダーブロックのネジ …
タイミングベルト廻りのパーツの取り外し
クランクプーリープーラー、エンジンクレーンをはじめ、いろいろな工具がTOOLS ISLANDから届いたので早速作業再開です。プーラーを引っ掛けてクランクプーリーを外し、残っているタイミングベルトカバーとオイルゲージ等を外していきます。 外れました。ウォーターポンプの取付部から若干水漏れしていたようで、直下のクランクシャフトやタイミングプーリー廻りに錆が及んでいます。 ウォーター …
バックプレート側のパーツの取り外し
バックプレート側についている水廻りブロックを外しました。こいつとデスビがバルクヘッドに干渉するという問題が5バルブ4A-Gへの載せ換えの悩みどころです。市販の水廻りキットを代わりに使うので、赤矢印のセンサープラグ3個を外してお役御免です。 クラッチとフライホイールを外します。クラッチカバーはすんなり外れますが、フライホイールは締め付けているボルトが相当硬いので注意して下さい。ブ …