シリンダーブロック内の分解
いよいよ分解編の最後です。シリンダーブロックから残りのパーツを取り外していきます。 オイルポンプを外しました。頑固なタイミングプーリーのおかげで傷だらけになってしまいましたが、オイルポンプとしては問題なく使えそうなので安心しました。ガスケットは再使用できないので破棄します。 クランクプーリーを締めつけていたボルトをクランクシャフトに付けておくとクランクシャフトを楽に回せます。ク …
タイミングプーリーが外れない・・・（２）
その1はこちら → タイミングプーリーが外れない・・・（１） 何度やってもダメなので、今度はピアノ線買ってきました。これ以上強い針金は近所では手に入りません。 針金がプーラーの角の部分でいつも切れるので、角が出ないようにソケットのエクステンションをプーラーに縛り付けて角をなくしました。さて、結果は・・・・？ ダメでした・・・・写真ではわかりにくいのですが、プーリーの裏側でピアノ …
タイミングプーリーが外れない・・・（１）
今回の記事はとても長いので最初に結論を書いておきます。タイミングプーリー（タイミングギア、クランクスプロケ等とも呼ばれます）が手で外れない時は、針金亀甲縛り抜きを試す。それでもダメだったら、潔く「タイミングギアプーリープーラー」を購入して外します。新品で一番安いのはストレートで入手できます（商品名：ギヤプーラー 薄爪タイプ）。プーリーをドライバーやバール等でこじる時はゆっくりと …
オイルパン廻りの取り外し
シリンダーヘッドの分離・分解が終わったので、シリンダーブロック以下の分解に取り掛かります。まず、ドレンボルトを外してブロック内のオイルを抜き取った後、エンジンをひっくり返します。 ひっくり返す時は、ブロック内に残っているオイルがあちこちから垂れてくるので、大きめの廃油パンをあらかじめ用意するか、新聞紙を敷く等しておいた方がいいです。つまりこの写真は悪い見本です。 この状態でオイ …
シリンダーヘッドを分解する
シリンダーヘッドを外した際、マスターブックのエンジン編に「燃焼室面は大切に扱うべし」って書いてあったのを思い出したブログ主。外したシリンダーヘッドは燃焼室面を上にしてコンテナの中に入れて保管していました。いざシリンダーヘッドの分解に取り掛かろうとすると、とんでもない事になっていました。 バルブリフターやシムがヘッドから自然に抜け落ちてコンテナの中に散乱しています。元々どこにあっ …