タイミングプーリーが外れない・・・（１）

今回の記事はとても長いので最初に結論を書いておきます。タイミングプーリー（タイミングギア、クランクスプロケ等とも呼ばれます）が手で外れない時は、針金亀甲縛り抜きを試す。それでもダメだったら、潔く「タイミングギアプーリープーラー」を購入して外します。新品で一番安いのはストレートで入手できます（商品名：ギヤプーラー薄爪タイプ）。プーリーをドライバーやバール等でこじる時はゆっくりと少しずつ行って下さい。無理やりこじるとプーリーが割れたりオイルポンプを破損する恐れがあります。

ストレート：ギヤプーラー薄爪タイプ

まぁ、一番お金がかからない方法は、『タイミングプーリーに何箇所かドリル穴をあけてタガネ等で壊して外す』だったりします。新品プーリー代（￥1,630-）だけで済みますしｗ

前回の作業の後、後回しにしていたタイミングプーリーを取り外そうとしました。

5バルブ版エンジン整備書の該当箇所です。「手で取りはずす」とあっさり書かれています。

無理です

外れない場合は「ドライバー２本を使用して取りはずす」とか書いてあります。

何度やっても動く気配すらありません。動くどころか、マイナスドライバーのシャフトが見事に曲がってしまいました。パッと見、クランクシャフトとタイミングプーリーに隙間があるように見えません。もしかして、5バルブ4A-Gではこれらが一体成型されているのかと思ってパーツリストを調べた程です。当然別々のパーツでしたが・・・。

何かいい方法がないか、色々調べてみました。あらかじめ読んでいた「AE86に永く～」の記事ではあっさり外れたようです。羨ましい限りです。マスターブックのエンジン編では、スライドハンマーの先にプーラーの爪みたいなのを繋げた工具で引き抜いています。随分大掛かりです。てか、うちにはスライドハンマーもないし、タイミングプーリーとオイルポンプの隙間に入るようなスリムで丈夫なプーラーもありません。

「ＡＥ８６と４Ａ－Ｇ」にタイミングプーリーの外し方の記事がありました。クランクプーリープーラーと針金で即席のSSTを作ってしまう、というものです。整備書へのツッコミが激しいです。曰く「スプロケを握り潰せる握力があっても抜けやしないぜ！」ホントにそう思います。こちらのページでは「必殺針金亀甲縛り抜き」と紹介されています（リンク切れ）。早速工具箱に入っていた針金で試してみました。