【祝え！】 ブログ開設10周年【予告】
早いもので、このブログを開設して初めての記事を投稿してから今日で10年が経ちました。まぁ、実際には5バルブ4A-Gのオーバーホールと載せ換えについて1年半程記事を書いただけで、あとはがっつり放置していますが・・・ とは言え、10年経った今でも毎日たくさんの方々に読んで頂いていますし、Google、Yahoo、bingで「AE86 5バルブ」で検索すると大抵1位か2位。これはもう …
クランク1本キー加工とクランクプーリー切削
「クランク プーリー キー トラブル」といった感じのワードで検索をかけてみると、ブログ主と同様のトラブルでプーリーが破損するのは実はよくあるんだという事がわかりました。対応策として、クランクキーを小さな半円から１本の長い棒状に変更して２つのプーリーのキー溝としっかり嵌合させる「クランクキー1本加工」を、埼玉にある 亀有エンジンワークス さんに依頼しました。 クランクシャフトを直 …
クランクプーリーの破損
エンジン搭載に向け、交換するパーツ類を集めたり再利用するパーツの洗浄や塗装を進めていましたが、ここに来て更に大きな問題がある事に気付きました。 あまりにもきれいに削れているので最初はこういう形状なのかと思っていたんですが、よくよく考えてみたらクランクプーリーのキー溝が大きく欠けています。そりゃぁこんなに欠けちゃったらキーも脱落しますね。 載せ換えの時に撮影したクランクプーリーの …
エンジンまわりの組付け（１）
故障の原因は判明したものの、下ろしたエンジンを組み上げた後の事を考えるとどうして気が重くなってしまい、気がつけば2年も経ってしまいました。そうです、点火制御です。まぁ、仕事が忙しかったとかもあるんですけどね。 デスビ移設キットの連結部の摩耗について相談できないかと思い、SP-TECさんに連絡を取ろうと思ったら、当時はウェブサイトがなくなっていたんです。連絡が取れないとなると点火 …
エンジン不調の原因を探る（２）
トラブルシューティングに行き詰まってから5年が経ちました。 屋外で4年、ガレージ内で1年放置してたら、せっかく綺麗にして載せたエンジンが錆だらけのボロボロになってしまいました。 とりあえず、もう１度オーバーホールするぐらいの覚悟でエンジンを下ろします。 エンジンスタンドに載せてクランクプーリーを外してタイミングベルトカバーを外したところで、エンジン不調の原因が判明しました。 タ …