電動ファン化(4)- アイドルアップ

載せてみる編としては実に9年ぶりの投稿になります。載せ換え当時の記事についても気付いたところは随時修正していますが、今回は新規記事として投稿することにしました。3月中に車検を通そうと思って頑張っていたんですが、残念ながらまだ車検には漕ぎ着けていません。連休明けには通したいと思ってますが、世の中が例のアレでいろいろ大変ですしね。 とりあえず皆さん、手洗いうがいを念入りにして、おう …

パワステオイルの漏れを止める

エンジンがかかって少し動かしてみて判明したんですが、パワステオイルの漏れが結構酷くなってました。 ベーンポンプとホース周辺がオイルまみれです。ホースバンドを緩めてみると、バンドで締め付けられている部分にひび割れが見つかりました。 ※注文したのはOリングだけです リザーバータンクとベーンポンプの間のホースとサクションポートユニオンのOリングを注文しました。2本あるホースのうち、細 …

ミッションとの結合とバックプレートの位置決め

5バルブエンジンの搭載が終わったのでミッションと結合しようと思ったら、いくら探してもボルトが見つかりません。あんな長いボルトがまとめて何本も行方不明になるとか普通なら考えにくいんですが、これはきっと神様が「そろそろ新品の方がいいんじゃね?」というメッセージを送ってくれたんだろうと解釈することにして、近所のネッツ店に行って注文しました。 ミッション側から上側を止める2本です。首下 …

【祝え!】 ブログ開設10周年【予告】

早いもので、このブログを開設して初めての記事を投稿してから今日で10年が経ちました。まぁ、実際には5バルブ4A-Gのオーバーホールと載せ換えについて1年半程記事を書いただけで、あとはがっつり放置していますが・・・ とは言え、10年経った今でも毎日たくさんの方々に読んで頂いていますし、Google、Yahoo、bingで「AE86 5バルブ」で検索すると大抵1位か2位。これはもう …

クランク1本キー加工とクランクプーリー切削

「クランク プーリー キー トラブル」といった感じのワードで検索をかけてみると、ブログ主と同様のトラブルでプーリーが破損するのは実はよくあるんだという事がわかりました。対応策として、クランクキーを小さな半円から1本の長い棒状に変更して2つのプーリーのキー溝としっかり嵌合させる「クランクキー1本加工」を、埼玉にある 亀有エンジンワークス さんに依頼しました。 クランクシャフトを直 …