ハーネス作成他→エンジン再始動
ちょっと間が開いてしまいましたが、3月中に車検を通したかったのでほぼ毎週末作業しております。 この２ヶ月で対処した箇所をつらつら書いていきます。 マフラーや触媒まわりのボルトが錆で固着していて外す時に何本か折れてしまったので交換しました。触媒カバーやステー類は錆を落として錆転換剤を塗布したうえで耐熱スプレーで再塗装しました。「チタンカラー」ってのがあったので使ってみましたが、シ …
ミッションとの結合とバックプレートの位置決め
5バルブエンジンの搭載が終わったのでミッションと結合しようと思ったら、いくら探してもボルトが見つかりません。あんな長いボルトがまとめて何本も行方不明になるとか普通なら考えにくいんですが、これはきっと神様が「そろそろ新品の方がいいんじゃね？」というメッセージを送ってくれたんだろうと解釈することにして、近所のネッツ店に行って注文しました。 ミッション側から上側を止める2本です。首下 …
パーツ組付けからエンジン搭載まで
皆様、新年あけましておめでとうございます。 今年もボチボチですが更新していきますので、当ブログをどうぞよろしくおねがいします。 コメント欄の必須項目をなくしました。よかったら気軽にコメントを残していって頂けると嬉しいです♫ この投稿、実はこのブログでの86本目の投稿になります。 いわゆるキリ番（古）ですねｗ パーツが揃ったのでどんどん組み付けていきます。一気にエンジンを載せると …
【祝え！】 ブログ開設10周年【予告】
早いもので、このブログを開設して初めての記事を投稿してから今日で10年が経ちました。まぁ、実際には5バルブ4A-Gのオーバーホールと載せ換えについて1年半程記事を書いただけで、あとはがっつり放置していますが・・・ とは言え、10年経った今でも毎日たくさんの方々に読んで頂いていますし、Google、Yahoo、bingで「AE86 5バルブ」で検索すると大抵1位か2位。これはもう …
クランク1本キー加工とクランクプーリー切削
「クランク プーリー キー トラブル」といった感じのワードで検索をかけてみると、ブログ主と同様のトラブルでプーリーが破損するのは実はよくあるんだという事がわかりました。対応策として、クランクキーを小さな半円から１本の長い棒状に変更して２つのプーリーのキー溝としっかり嵌合させる「クランクキー1本加工」を、埼玉にある 亀有エンジンワークス さんに依頼しました。 クランクシャフトを直 …