ハーネス（配線）の処理（４）
クリックするとちょっと大きな画像になります 地味～な接続作業を延々と繰り返し、ようやくハーネスが形になりました。 4枚目の画像で見ればわかるのですが、グロメットからECU端子までの部分はもう少し短くした方がいいです。この長さだと長すぎて余分なハーネスを内装の中に押し込むのが難しくなります。まぁ、短すぎるよりは全然マシなんですがね。 図をクリックするとPDF画像が表示されます ブ …
エンジン始動
エンジンの搭載、補機類の装着、バキュームやフューエル周りの配管、エンジンハーネスの作成と装着が終わりました。電動ファンがまだ動いていませんが、ひとまずエンジンをかけてみることにしました。 パワステオイル、エンジンオイルの油量を確認し、LLC入りの冷却水をラジエータからゆっくりと注いでいくと、何やらコンクリートに液体の滴る音が聞こえて・・・・ 漏れてますｗｗｗｗｗｗ エキマニアダ …
電動ファン化（３）- 配線
※2020/01/30追記 「ＡＥ８６と４Ａ－Ｇ」は2016年末頃に閉鎖されました。 読ませて頂くだけでしたが本当にお世話になりました。サイトオーナーのTaka8様、TOK様、本当にありがとうございました。 当時のコンテンツはWayback Machineに保存されているので、リンク先を修正いたしました。 ブログ主は「ＡＥ８６と４Ａ－Ｇ」に掲載されていた電動ファン化の記事にあっ …
インダクションボックスの装着
前回の記事までの作業で、ようやく走れる状態にはなりました。5バルブエンジン搭載編の最後の記事は、インダクションボックスの取付です。 吸気効率だけを重視するのであれば、4連スロットルに適度な長さのファンネルを付けてやって流速をあげてやるのが定番でしょう。4スロの吸気音に酔いしれる事も出来ます。ただし、車検を受けるに当たっては、エアクリーナーの装着が必須となります。ファンネルの先端 …
電動ファン化（４）- コンデンサ専用ファンの追加
2022/06/20：書き直し 今年のユーザー車検に向けての整備で、2年前のユーザー車検の際に投稿した電動ファン回路に問題がある事が判明しました。 ブログ主が流用しているAW11の電動ファンは想定以上に大きな電流が流れるようで、回路内の整流ダイオードが破損してしまいました。 よって、回路図を含め当該記事は削除し、新しい回路についての記事を投稿することにしました。 2年前の記事を …