ハーネスとインマニ側、エキマニ側のパーツの取り外し
いよいよ作業に取り掛かります。作業に取り掛かった当初はブログに記録を残すつもりがなかったので撮影した写真が少ないです。大雑把な内容になるかもしれませんが、5バルブならではのポイントや、自分が行き詰まって困ったポイントについてはできるだけ詳しく書くつもりです。 注： 工具の調達やブログ主の思いつきで作業を進めているので、分解の手順は整備書に書かれている順序通りではありません。あら …
バックプレート側のパーツの取り外し
バックプレート側についている水廻りブロックを外しました。こいつとデスビがバルクヘッドに干渉するという問題が5バルブ4A-Gへの載せ換えの悩みどころです。市販の水廻りキットを代わりに使うので、赤矢印のセンサープラグ3個を外してお役御免です。 クラッチとフライホイールを外します。クラッチカバーはすんなり外れますが、フライホイールは締め付けているボルトが相当硬いので注意して下さい。ブ …
タイミングベルト廻りのパーツの取り外し
クランクプーリープーラー、エンジンクレーンをはじめ、いろいろな工具がTOOLS ISLANDから届いたので早速作業再開です。プーラーを引っ掛けてクランクプーリーを外し、残っているタイミングベルトカバーとオイルゲージ等を外していきます。 外れました。ウォーターポンプの取付部から若干水漏れしていたようで、直下のクランクシャフトやタイミングプーリー廻りに錆が及んでいます。 ウォーター …
エンジンクレーンの組み立てと4A-Gをエンジンスタンドに載せる準備
エンジンクレーンを組み立てました。思っていたよりも大きくてちょっとビックリ。脚が折りたためるタイプにしておいてホントによかったです。 新品で購入したエンジンスタンドにはエンジンを固定するためのボルトは付属していないので、自分で調達する必要があります。大抵のエンジンは、ミッションとシリンダーブロックをボルト止めする箇所のネジ穴を使って固定します。4A-Gのシリンダーブロックのネジ …
エンジンスタンドへの搭載とシリンダーヘッド分離準備
固定ボルトが届いたので、エンジンクレーンで4A-Gを持ち上げてエンジンスタンドに固定します。 5バルブ4A-Gは、4バルブと違ってインマニ側にしかエンジンフックが付属していません。エキマニ側のフックは別途購入して整備の際にだけ取り付けるようです。わざわざ買うのも勿体無いので、エキマニ側のエンジンフック取付用ネジ穴とインマニ側エンジンフックの取り付けネジ穴を使ってエンジンハンガー …